Un copilote intérimaire de «luxe » pour Jean Eric Petit

Prise par ses occupations professionnelles, Céline Charbonnier ne sera pas dans le baquet de droite aux côtés de Jean Eric Petit pour disputer ce rallye du Touquet Pas de Calais. Pour remplacer sa sympathique et efficace habituelle « collaboratrice » dans la Subaru N/11, Jean Eric Petit a donc fait appel à un « pigiste » de luxe : Antoine Pâques qui connaît parfaitement la configuration des ES de ce Rallye où Jean Eric défendra sa place de leader du Championnat en groupe N. Premier contact positif entre les deux hommes lors des reconnaissances des ES de ce Rallye où Jean Eric Petit a fait connaissance avec les routes du Nord. Mais attention le Touquet est un véritable « piège » avec, bien souvent, des trombes d’eaux en averses fréquentes comme aujourd’hui juste avant le départ de la 1ère étape….


Première étape : Camiers (12,51 Km) et Le Touquet-Longueville (7,24 Km)

Serge Duquesnoy : « Vous venez de découvrir les ES de cette 1ère étape et surtout un profil de terrain que vous n’aviez pas encore connu sur ce Championnat. Avez-vous été surpris par le parcours de cette 1ère étape et que redoutez-vous le plus sur ce type d’épreuves spéciales ? »

Jean Eric Petit : « Effectivement, j’ai découvert lors des reconnaissances de cette première étape deux ES qui sont totalement différentes de ce que j’ai connu jusque là sur les autres rallyes du Championnat. Les « plaines du Nord » ne sont aucunement comparables aux épreuves visitées jusque là. Cela dit, la 1ère ES est assez intéressante avec une première partie qui se déroule sur une route large suivie de longs passage sinueux sur des portions de routes étroites mais avec des courbes rapides avec des appuis très prononcés. Le « hic » vient d’un revêtement assez instable sur quelques kilomètres juste avant de reprendre du « rapide ». En fin d’ES, il ne faudra pas se faire piéger sur le petit jump avant d’aborder une fin d’ES ultra rapide pour rejoindre l’arrivée. C’est une ES physique où il faudra être à 100% du potentiel de l’auto. »
La deuxième ES est un « piège caractérisé » avec un départ en montée puis des portions de routes très abîmées, étroites, pleines de petites « montagnes russes ». En bref, il n’y a aucun temps de récupération sur cette ES qui fera certainement des dégâts d’autant que la météo semble nous réserver des surprises avec les « caprices du Nord… les pluies… »

Serge Duquesnoy : « Comment s’est passé votre cohabitation dans la Subaru avec votre navigateur remplaçant ? »

Jean Eric Petit : « RAS de ce côté, l’osmose s’est faite lors de notre prise de contact ! C’est un « pro » des notes qui connaît, en plus, parfaitement ce type de terrain. J’ai une confiance complète en lui puisque mon « pote » Stéphane (Chambon) se réfère à ses notes sur la Terre. »

Deuxième étape : La Caloterie (11,70) – Montcavel (11,19 Km) – Tingry (26,90 Km)

Serge Duquesnoy : « Une première ES connue certes mais à prendre en sens inverse, une seconde qui semble être assez « roulante » et une troisième qui d’après l’organisateur sera le « morceau de choix » de la journée de Samedi. Qu’en pensez-vous d’autant que comme vous l’avez dit la météo est loin d’être favorable ? »

Jean Eric Petit : « Tout va dépendre de cette foutue météo en effet. En ce qui concerne le 1er chrono, le saut de la bosse d’Hurtebise est assez spectaculaire et il faudra être hyper prudent car il est situé en début de spéciale. Ensuite, la route est étroite et la chaussée réputée glissante avec des fossés de chaque côté. C’est un chrono piège qu’il faudra négocier avec la plus grande prudence.
La 2ème ES n’est pas spécialement difficile avec des montées et des descentes mais il faudra être très attentif au passage de l’épingle du calvaire puis aux changements de directions fréquents. Le point sensible à ne pas sur-noter est situé juste avant l’arrivée dans le gauche qui se referme presque complètement avant une descente sur une route très étroite menant à l’arrivée.
Le long chrono de Tingry propose un peu de tout pour tout le monde. Il y a du très rapide, des portions étroites, des endroits où l’adhérence sera très précaire et d’autre où le « grip » est totalement absente. Sur ce chrono comme sur le précédent, beaucoup de petites montées et de descentes. Ce chrono sera certainement celui de la « sélection » de l’étape et plus encore si les chaussées sont humides. »

Troisième étape : Bourthes (25,50 Km) – Parenty (28,92 Km)

Serge Duquesnoy : « Cette troisième étape sera longue avec les deux chronos de Bourthes et Parenty, la plus longue ES du rallye pour terminer. Une seule assistance entre les deux passages dans Bourthes puis Parenty à enchaîner. Allez-vous adopter une tactique de course particulière ? »

Jean Eric Petit : « Tout dépendra de notre classement au soir de la 2ème étape mais ce sont deux ES qui ont chacune une réputation bien établie. Bourthes et son fameux gué ont été le cadre de rebondissement sur ce Rallye. Il est maintenant moins dangereux car le fond a été « stabilisé ». En revanche, l’ES est très étroite et sur certaines portions très dégradées et déformées avec encore une fois une succession de petites « montagnes russes ».
Parenty débute comme une course de côte avec ensuite un nombre impressionnant de changements de direction puis une descente avec une chaussée glissante suivie d’une épingle gauche. Ensuite, on remonte sur une portion rapide et à nouveau une descente et une montée pour atteindre le plateau. La fin d’ES peut en surprendre quelques-uns avec un droite suivi d’un gauche serré et d’une nouvelle épingle droite juste avant l’arrivée…De quoi se faire plaisir mais peur en même temps.

Les reconnaissances sont terminées, place maintenant à la course qui débutera vendredi à 20h20 sur le chrono de Camiers. L’objectif de Jean Eric : « bien sûr, avant tout terminer en essayant d’être le plus proche possible du top 10 avec, pourquoi pas, un succès dans le groupe N pour le dédier à Céline la grande absente du Team sur ce Touquet. Mais pour cela il faudra essayer de ne pas faire de fautes et surtout tenir compte d’une météo qui risque de compliquer les choses notamment coté gérance des pneumatiques. »